深圳视频车位引导-反向寻车解决方案
目录
1. 项目概述
1.1. 商业综合体现状
1.1.1. 商业综合体发展情况
随着人们生活质量的不断提高，消费理念逐渐升级，城市综合体的出现是城市形态发展到一定程度后的必然产物。在全国地产投资处于低迷的状况下，城市综合体的投资总量却被逐步激发。
2018年中国商业综合体带动的零售消费市场规模已经达到36.6万亿元。随着近期中国各城市综合体的相继竣工，预计2021年城市综合体带动的零售消费市场规模将突破47万亿元。
1.1.2. 商业停车传统模式
（1）传统商业停车场使用划分区域，印刷区域标识，悬挂静态指示牌方式，但无法准确指引停车空位。
（2）使用超声波引导系统，根据引导屏和车位指示灯可准确找到空车位，但无反向寻车功能，致使车主找车难。
（3）超声波引导系统数据统计报表单一，无法形成针对性、专业性的数据分析报表，无法给予车场运营管理方提供可靠的数据支撑。
（4）超声波引导系统无法与商业中心智能化系统对接，数据信息闭环，无法融入商业综合体智能化、联网化的发展中。
1.1.3. 商业停车新模式
随着商业综合体的迅猛发展，对智能化需求越来越高，停车场管理系统需要承载更多重责；受“万物物联”影响，技术不断革新，视频车牌识别、视频停车诱导、室内定位导航、系统平台模块化、服务部署云端化等技术的成熟完善，使商业停车更加智慧化。
1.2. 项目介绍
项目名称：
项目地址：
项目规模： 项目占地面积**万平方米，总建筑面积***万平方米
***物中心，位于深圳市福田区梅林路与中康路交汇处，地铁4、9号线上梅林站上盖，占据梅林黄金位置，总建筑面积40万平方米，商业面积10万平方米，分地下4层、地上6层，是梅林片区现有最大的商业单体项目。***购物中心汇聚国内外300余家知名品牌，主力购物区域：国际化妆品区、潮牌潮玩区、小梅林特色餐饮主题街区、精品女装区、屋顶花园区等。
1.3. 需求分析
1.3.1. 项目现状
车主：
（1） 商业综合体结构相对复杂，首次驱车前来的顾客寻找入口不易，且车场入口缺少各楼层的空闲车位提示，致使出现车辆在商场周边滞留而引发拥堵。
（2） 顾客进场前后都没有诱导指引，无法获取停车场空闲车位所在楼层和区域，耗费大量时间在车场内寻找停车位。
（3） 商业综合体面积大、环境复杂，依靠传统指示牌难以准确找到商铺。
（4） 顾客购物后，缺少准确指引，无法便捷找到车辆。
（5） 车场没有车位预约功能，高峰期时只能耗费时间排队进入。
管理方：
（1） 车场车位信息获取困难，车场拥堵，管理效率低下，需布置大量的收费人员、引导人员、财务人员，使得经营成本居高不下。
（2） 车场设备智能化程度不高，无法有效疏通和引导，车辆发生剐蹭取证难，顾客体验不佳。
（3） 无法获知车场车位使用率、周转率等数据，对车场的管理和优化缺少可靠数据支撑。
（4） 车场数据无法整合到统一信息平台，无法与会员系统、停车收费系统联动衔接，数据割裂，统计汇总耗费大量人力。
1.3.2. 项目需求
（1） 引导需求：车场入口、楼层、区域、车位能够准确清晰的指引顾客寻找空位停放车辆。
（2） 寻车需求：通过寻车机、手机小程序等应用能够实现路径导航，指引顾客快速便捷寻到爱车。
（3） 违停告警：可以识别占位、违规停放车辆，发出告警提示车主和管理人员。
（4） 缴费需求：与车场收费管理系统对接，在顾客寻车后可以通过寻车机、手机小程序等应用跳转停车缴费页面，提升顾客体验。
（5） 系统对接、数据整合：可以与商场公众号、商场会员系统、商场信息平台进行对接，方便商场管理方对数据进行汇总、分析和应用开发。
2. 总体设计
2.1. 设计思路
以打造智慧商业停车场为目标。从停车场建设、正常经营、人员管理、数据统计、系统维护、后期不断改善等全过程参与，协助管理方彻底智慧停车、自助寻车方向转变，使停车场经营更加规范有序，提升顾客体验，提高管理方管理效率。
解决以下核心问题：
车位引导：解决寻找车位的问题；解决空车位数量的问题。
反向寻车：解决取车时找车的问题。
车位管理：解决车位粗放式管理的问题。
手机室内动态导航：解决记忆找车路线的问题。
停车缴费：解决与停车收费系统联动，从顾客寻车到离场一键操作。
商场平台、会员系统：解决商场平台、会员系统功能无法与停车引导系统互通，使商场第三方应用得以延伸。
2.2. 设计原则
（1）实用经济性原则
系统建设始终贯彻面向用户、注重实效的方针，坚持实用的原则。充分利用现有系统资源，确保投资的合理利用及经济节约，系统的整体功能充分满足智慧停车项目的需要。
（2）先进性原则
系统设计立足于智慧停车系统的前沿技术，建设高起点、高标准、高效益的管理系统，同时采用先进、成熟、实用的技术和设备，构建合理并适当超前的技术体系架构，使建成系统具有良好性能，不仅能满足设计年限内的业务需要，还需具备良好的业务拓展性升级的能力，保证系统在今后一段时间内保持一定的先进性。
（3）可持续性原则
系统设计采用合理、有弹性的架构，并预留有一定的接口，保证系统能进行不断的完善和扩展。
（4）规范性和兼容性原则
遵循相关的技术标准和行业标准，并采用合理的系统架构，不采用垄断技术，保证系统的开放性和标准性。
（5）可靠性和稳定性原则
从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到设计的最大平均无故障时间。在发生意外问题时，系统可以保证数据备份的快速恢复。
（6）安全性和保密性原则
在考虑信息资源的充分共享的同时，注意对信息的保护和隔离，采用系统安全机制、数据存取的权限控制等方案解决系统安全性问题。
（7）完整性原则
用系统是一个功能完整的业务系统，满足流程化、规范化、网络化的需求。
（8）灵活与扩展性原则
为适应车辆管理的不断发展，在系统设计时做了长远的统筹规划，部分设备分期实施考虑了扩充预留，各系统设计上充分考虑了系统的可持续发展能力，具备灵活、可靠、方便的扩容和升级性能，即可灵活增减或更新各个子系统，方便日后扩充增容。
（9）易用与易维护原则
各系统的设计具有较强的可管理性，保证系统的高效、有序、可靠地发挥其管理职能。系统的前端产品和系统软件均有良好的易操作性和便捷性，使具备一般电脑操作水平的管理人员，通过简单的培训就能熟练掌握系统的操作要领，独立完成操作。
2.3. 设计目标
(1) 车位信息采集：安装视频探测器设备，实时反馈车位占用情况，上传至后台服务器；
(2) 信息传输：采用国际网络标准TCP/IP协议，通过有线RJ45通信传输数据，同时也可实现无线超声波检测车位被占用情况；
(3) 区域车位引导屏：车位引导屏在多岔路口实时发布剩余车位数量，引导车辆向剩余车位行驶；
(4) 反向寻车：在电梯口设置寻车查询终端或手机蓝牙信标导航寻车，车主可输入车牌信息查询停车位置并显示最优的路径快速找到车主的爱车；
(5) 实时监控：实时监控场内剩余车位数量，以地图方式直观查看，同时可进行实时视频监控录像各个车位环境，为车辆碰、刮事件提供查询依据；
(6) 用户管理：可添加设置各级管理员信息；
(7) 数据分析：提供全面细致的报表信息，为客户挖掘出更多商机；
(8) 寻车查找多元化：提供多种查询方式和多种设备查询，提供关键字查询、模糊查询及无牌车查询；
(9) 电子地图：独特的车位查询终端，可以为车主提供最优的车位寻车路径和实时蓝牙导航；
(10) 设备管理：各设备运行状态实时监控，设备如有异常立刻报警并显示其位置，方便处理异常情况。
2.4. 设计依据
系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：
《智能建筑设计标准》 GB 50314-2015
《民用建筑电气设计标准》GB 51348-2019
《综合布线系统工程设计规范》GB 50311-2016
《综合布线系统工程验收规范》GB/T 50312-2016
《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》（GB30511-2000）
《以太网规范》（IEEE802.3 10/100Base-T）
《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-92）
《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）
《安全防范工程技术标准》 GB 50348-2018
《安全防范系统通用图形符号》（GA/T 74-2017）
《安全防范系统验收规则》（GA 308-2001）
《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007
《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）
《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007
《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2012；
《建筑防火封堵应用技术规程》CECS 154：2003
《民用建筑电线电缆防火设计规程》DGJ08-93-2019
《停车诱导系统》（DB31/T298-2008）
《城市道路交通规划设计规范》（GB50880-95）
《道路交通标志和标线（系列）》（GB 5768-2009）
《停车库（场）安全管理系统技术要求》 （GA/T 761-2008）
《安防人脸识别应用系统 第2部分：人脸图像数据》 GA/T 922.2-2011
《停车库（场）出入口控制设备技术要求》 GA/T 992-2012
《出入口控制人脸识别系统技术要求》 GA/T 1093-2013
《车辆出入口电动栏杆机技术要求》 GA/T 1132-2014
《人行出入口电控通道闸通用技术要求》 GA/T 1260-2016
《安防人脸识别应用 视频人脸图像提取技术要求》 GA/T1334
《公共停车场（库）信息联网通用技术要求国家标准》（征求意见稿）
《发光二极管（LED）显示屏通用规范》（SJ/T 11141-2017）
《数据中心设计规范》（GB 50174-2017）
《信息安全技术 信息系统安全管理要求》（GB/T20269-2006）
《信息安全技术 网络基础安全技术要求》（GB/T20270-2006）
《信息技术 软件生存周期过程》（GB/T 8566-2007）
《电气装置安装工程 电气设备交接试验标准》（GB 50150-2016）
《智能建筑工程质量验收规范》（GB 50339-2013）
其他有关国家及地方的现行规程、规范及标准，建设单位提供的设计要求、现场状况及相关资料。
2.5. 系统架构
2.5.1. 系统平台架构
Ø 入口剩余车位显示总屏：采集检测数据，显示场内区域空余车位数。
Ø 室内引导屏：采集引导屏数据，显示相应大区域的剩余车位数量指引车主。
Ø 网络交互控制器：数据交换、电源供电、控制视频智能终端，可接入NVR，具备实时录像功能。
Ø 视频车位相机：检测平面车位或立体车位（平面一层）的车位占用情况，并识别车辆车牌号；可与蓝牙车位锁互联，实现固定车位停车、预定车位停车。
Ø 查询机：用于反向寻车，车主在查询机上输入车牌号码等条件找车。
Ø 服务器：一般布置于机房内，管理停车引导系统。
2.5.2. 业务功能架构
设备层：由前端硬件设备组成，负责相关信息的采集、上传和下发，其中主要设备包含室外、室内引导屏、车位相机、查询机等。
网络层：由交换机、路由器、蓝牙信标等网络设备组成，负责信息的传输。
接入层：由本地服务器、边缘网关等设备组成，负责前端设备的管理和应用，以及外接NVR等第三方信息映射、数据处理设备。
平台SaaS层：云端平台，主要负责主要负责信息的接收、处理、分析和分发，以及第三方平台对接。
应用层：对B端管理方使用的车场管理系统页面、对C端车主方使用的反向寻车、室内导航、预约车位等功能。
3. 方案设计
3.1. 系统组成
（1） 入口剩余车位显示总屏：在停车场入口设立余位信息屏，显示各楼层停车空位数。当车辆进入停车场时，车主首先通过入口处的区域空位显示屏了解各层的剩余车位状况，选择有车位的楼层进入。
（2） 室内引导屏：在停车场各区域内每个交叉路口设立车位引导屏，显示各行驶方向内区域的剩余车位数，指引车主前往有剩余车位的方向前行，寻找停车位置。
（3） 视频车位相机：根据视频车位相机灯光情况或各停车位前设立指示灯，车位指示灯在车位空缺时，亮绿灯，在车位被占用时亮红灯，车主可根据车位指示灯的提示，选择可停放的车位。停车后视频相机抓拍车辆照片，识别车牌、记录停车时间、车位号等信息，并存储在服务器中并进行处理。
（4） 网络交互控制器：车位控制器为视频车位相机控制中继器，为车位相机提供电源及数据传输等功能。
（5） 查询机：由于停车场太大、不熟悉或地形复杂等原因，车主容易找不到车，通过查询机寻车可帮助车主快速便捷找到车辆停放车位。
（6） 系统工作流程
（1）停车引导 （2）反向寻车
视频车位引导管理系统通过实时检测视频识别终端状态，计算出的剩余车位信息发送到每个区域剩余车位屏，车主通过剩余显示屏引导到有停车位区域，然后由视频识别终端实时检测车位的状态，通过自身状态灯的变化（红、绿）告知车主车位占用状况，同时推送到视频车位引导后台形成记录；当车主寻车时，可通过车位查询终端导航查询车位信息，通过车位查询终端自动规划出最优寻车路线，指引车主找到自己的爱车。
该系统集视频图像捕捉、车牌识别、空位指示、视频监控、智能定位于一体，是基于车牌识别技术的全新一代车位引导与反向寻车系统，可实现车位引导和反向寻车的双重功能，并与停车场进出管理子系统无缝对接，真正实现停车场的高效化、节能化、环保化，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场形象更加完美。
1) 探测监控，合二为一
系统不但可以发挥视频车位状态检测的优势，实时检测车位占用情况并显示车位占用情况，还可以提供所有车位的高清录像，对于停车场内最常见的因停车刮擦、车窗被砸、盗窃等现象造成的纠纷能起到有效的遏制，使停车安全保障达到最佳效果。
2) 人脸寻车、模糊查询，图片确认
系统支持模糊查询功能，用户可只输入3个连续车牌号码字符，系统即可查询到与该车牌号码类似的多组车辆图片和视频片段供车主选择确认，大幅增加了查询的有效性，简单直接。
3) 电子地图，最优路线
用户确认车辆图片后，系统会提供当前停车场的平面地图，并绘制当前查询位置到目标车辆停放位置的最优路线，方便车主快速、准确的找到爱车。
4) 成像清晰，识别准确
视频车位检测器采用最新的视频技术，成像效果清晰自然，分辨率高。配合车牌、车身轮廓智能识别算法，可以快速、准确的识别车辆车牌号码。
5) 外形小巧，美观大方
视频车位检测器采用海螺式的外形设计，美观大方，可以很好的融合与地下停车场内环境，即使大量安装也依然整齐有致，美观大方。
6) 结构简单，适应性广
视频车位检测器采用双网口手拉手方式布线安装，系统结构简单，施工布线成本低；同时支持平面车位、机械车位，适应性广级联功能。
3.2. 子系统介绍
3.2.1. 车位引导系统
通过视频图像采集、车牌识别、停车空位指示，实现车位引导和反向寻车双重功能，并与停车场进出管理子系统无缝对接，真正实现停车场的高效化、节能化、环保化，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，降低管理人员成本、节省停车时间，使停车场更加智能化。
3.2.2. 反向寻车系统
反向寻车系统运用国内目前最先进的视频图像处理技术和车牌识别技术，在每个车位处都安装有摄像头，能够准确、实时、清楚地抓拍停车位的图像信息，然后将停车信息，如汽车图像、车牌号码、停车时间、停放位置等，进行自动识别后存储在服务器中并进行数据处理。车主停车时不需要进行任何主动操作，停好车后即可自行离开，而在返回寻车时，只需在查询机输入自己的车牌号、进场时间或无牌车进行查询，系统就能自动给出车辆的停放位置，同时提供通过智能计算得出的最佳取车路线指引前往，查询后可直接在查询机页面缴纳停车费用，或通过使用手机扫描导航二维码进入蓝牙导航寻车页面。
查询机寻车工作流程：
3.2.3. 蓝牙寻车定位系统
系统包括：
定位网络：由iBeacon和含iBeacon的视频车位监测终端组成，为定位基础网络设施；
终端：包括安卓手机、iPhone手机、Pad等，为系统应用的最终载体，通过微信公众号或者APP为入口进行定位；
移动基站：负责终端与后台服务器的交互，是位置服务的基础保障；
引擎服务器：用于承载定位与地图服务平台，为位置服务的核心系统，基于HTML5技术架构实现。
视频系统：包含视频终端、视频处理器、视频服务器三部分，用于空车位监控。
3.2.3.1. 定位基本原理
定位系统中以iBeacon作为定位节点，手机或蓝牙终端接收到iBeacon信号进行定位。对于只探测到一个定位节点的设备，以该节点的位置作为定位坐标；对于探测到多个定位节点，将信号强度转换为设备到节点间的距离，再根据设备与节点间的几何关系确定设备位置。如果在室内场所遍布足够多的基站，那么整个室内区域就可以形成一个能够进行室内精准定位的网络。
三角定位技术
3.2.3.2. 关键技术
(1) 三角定位算法
终端扫描周围Beacon设备信号，经过信号处理和测距算法计算出终端距离 Beacon的距离。再利用“三角定位法”测算出用户当前的位置。
(2) 惯性导航算法
利用手机内置多种传感器，通过惯性导航算法可以检测出用户的运动状态，如用户是否静止、行车、行走，用户的朝向等，对用户不同的运动状态给定位结果进行针对性地处理，提高用户体验。
(3) 地图引擎与路径规划算法
自主研发的地图引擎和路径规划算法，支持对信息的定制化显示，业内领先的导航算法可以快速精准地找出最优路径和最近设施。
3.2.3.3. 工作流程
手机寻车
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2.输入车牌号等条件寻车 |
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4.抵达车位后可直接缴费 |
3.2.4. 车位预约
车主前往商场前可提前在手机公众号、小程序、APP预定好目的地的车位，系统会推送反馈消息给车主，预定成功后配合停车场前端车位屏或蓝牙车位锁可提前锁定车位，防止占用，引导系统同步更新车位预定占用，车位指示灯对于变为预定车位颜色，引导屏空位数更新。
车位预约流程：
3.2.5. 平台及系统对接
在物联网时代的今天，各式各样的智慧硬件、智慧系统、大数据信息平台充斥在我们周围，万物互联正在飞速发展。顺应时代和科技的发展，打破系统间数据信息的隔阂，车位引导系统拥有全面且丰富的系统接口，支持多类第三方系统和应用平台接入，如：
停车收费系统：与商场停车收费系统对接，实现车辆进出数据同步，停车缴费、车辆数据分析统计等功能。
充电桩：与充电站系统平台对接后可实现数据信息联动，通过视频车位摄像机识别充电车辆车牌，绑定车辆充电、无感支付等功能。
灯光照明：与灯光照明系统平台对接后，实现车主导航寻车时，照明灯光逐步亮起，照亮道路同时还能为车主提供指引。
无人机：与配送无人机、清洁无人机系统平台对接后，提供路径指引，空位信息反馈等数据，助力无人机在停车场内通行和工作更加精准化和精细化。
商场公众号及会员系统：车位引导系统与商场会员系统对接，支持嵌入商场公众号，可实现会员车位预定、商场导航等功能应用，简化操作、便捷车主使用。
商场运维大数据信息平台：与商场大数据信息平台对接，主动上报车场、车辆、用户信息数据，为商场运维大数据信息平台、商场运营、用户画像分析等应用提供可靠的数据支撑。
3.3. 方案特点和优势
3.3.1. 外观现代简约、富有科技感
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车位相机 外观采用太空返回舱式设计，现代科技感十足 |
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停车户外引导屏 奖杯式独特外观设计，高端精巧，坚固可靠 |
3.3.2. 
车位相机调试简便高效
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支持云台垂直25°角调整 |
u 内置微云台，可在垂直25°范围内灵活调节，实现车位检测范围可视化调节；
u 免拆机，远程调试，更高效率部署；
u 镜头外置设计配合微云台实现相机即装即走，节约70%部署时间。
3.3.3. 车位相机功能强大，降低安装成本
（1） 车位相机选型灵活支持2/3/4/6车位检测，支持全类型车牌、无牌车检测识别。
（2） 车位相机支持POE供电和手拉手部署，最大支持7台车位相机手拉手，走线简洁，节省材料，降低成本。
（3） 支持WIFI与4G通讯方式选配，网络、桥架布设要求降低，人力投入少。
（4） 车位相机具备IPC的功能，利用车位相机实现对车位的全方位视频监控。
（5） 支持移动侦测功能，可选择性保存视频。
（6） 实时监控车位和停入车辆，出现车辆刮擦、车辆盗窃等事故，保存证据，有据可依，实现停车位级的安全监控。
3.3.4. 高精度定位寻车技术
（1） 多种寻车方式，小程序、寻车机、APP等。
（2） 支持车牌号模糊输入找车、进场时间找车、无牌车找车等多种找车条件。
（3） 支持查看车辆抓拍高清全景照片。
（4） 支持手机2D电子地图及AR导航。
（5） 无缝切换一体化定位，室内定位达到米级高精度。
3.3.5. 准确且全面的数据统计报表
（1） 实时在场停车记录，可查看车辆进场时间、车辆全景图片、车辆已停放时长等信息。
（2） 历史停车记录，可查看已离场的车辆停放记录。
（3） 车位使用率查询，可查看车场实时以及历史的车位使用率。
（4） 车位周转率，可查询时段、日等车位使用周转率。
（5） 车场地图可视化，可以实时查看车场地图里各车位占用情况以及全景图片和视频。
3.3.6. 丰富全面的标准化接口
（1） 支持嵌入商场公众号、小程序等，程序应用高度集成，使顾客一键式体验，减少操作流程。
（2） 支持对接停车收费系统、商场会员系统、智慧照明系统等，使商场VIP车位、车位预定、充电桩等增值功能应用和开发更加便捷。
（3） 引导系统支持对接商场大数据信息平台，主动上报车场、车辆、设备等信息，为商场运维大数据提供准确详实的数据支撑。
3.4. 前端硬件介绍
3.4.1. 车位相机FJC-CW18
FJC-CW18启明系列视频车位相机是全新一代支持二车位、三车位、六车位的车位相机产品。该产品利用先进的视频图像处理技术，可对捕获的车位图像信息进行车位状态处理及车牌识别，实现抓拍车辆图片、识别车牌号码和判定车位占用状态的综合功能。
FJC-CW18启明系列视频车位相机是应用在停车诱导与反向寻车系统中用来检测停车位上有/无车辆以及车牌识别的智能设备，设备广泛适用于地下停车场及地上停车楼等环境光线较复杂的场景，有效解决车主停车难及找车难的问题。
车位相机单镜头最大支持3车位、双镜头最大支持6车位车牌识别；支持POE供电和手拉手部署，最大支持7台车位相机手拉手，走线简洁，节省材料，降低成本。
（2）规格参数
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选项 |
技术参数 |
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供电方式 |
POE（48V）、DC（24V）支持宽动态电压（8V-36V） |
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像素 |
400万像素 |
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车牌识别率 |
99.6% |
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功耗 |
单目≤3W，双目≤5W |
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指示灯 |
支持7色全彩灯，最大支持3个外接灯 |
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变灯时间 |
入场5s，出场10s变灯 |
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外观尺寸 |
φ113mm（D）*113mm(H) |
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语音播报 |
支持自定义语音播报 |
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智能识别 |
支持遮挡保持功能 |
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NVR功能 |
支持（接入汇聚层交换机） |
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支持车牌类型 |
蓝牌，黄牌，新能源，警车，教练车，无牌车等 |
单镜头最大支持三车位识别，当有一车位或两车位时，可把高清三车位相机设置成一车位或两车位。对应的安装方案如下表所示：
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镜头类型 |
镜头型号 |
安装距离（相机距离车位线的水平距离） |
安装高度（相机距离地面的高度） |
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FJC-CW1834单镜头（三车位相机） |
2.8mm |
2.5m～4.0m |
2.0m～3.5m |
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3.3mm |
4.0m～7.0m |
2.0m～3.5m |
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|
6.0mm |
7.0m-12.0m |
2.0m～3.5m |
六车位相机:六车位相机仅支持车道中置桥架安装方式，安装时注意车道宽度是否合适，可把高清六车位相机设置成四车位或五车位，对应的安装方案如下表所示：
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镜头类型 |
镜头型号 |
安装距离（相机距离车位线的水平距离） |
安装高度(相机距离地面的高度) |
车道宽度 |
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FJC-CW1864双镜头（六车位相机）
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2.8mm |
2.5m～4.0m |
2.0m-3.5m |
5.0-8.0m |
|
3.3mm |
4.0m～7.0m |
2.0m-3.5m |
8.0-14.0m |
u 二车位、三车位相机支持单桥架与双桥架的安装方式，二车位一般固定配置2 个车位，下图为三车位识别1-2 个车位，设备在过道双桥架交叉安装方式1：
u 三车位相机识别3 个车位，设备在过道双桥架交叉安装方式2：
u 三车位相机识别1～3 车位，设备在过道中央单桥架（该安装方式较少）：
u 六车位相机可识别2-6 个车位，设备在过道中央单桥架安装方式：
1. 二、三车位识别相机支持自带指示灯及外接指示灯功能(IO 控灯模式），当不需要外接指示灯则采用相机自带指示灯；最多可外接3个指示灯；
2. 方向车位显示屏直接与最近的车位识别相机RS485 接口连接，每一个车位识别相机最多只能连接1 个显示屏；
3. 六车位单桥架模式不采用外接灯；
4. 可与无线超声波设备结合，应用于地下机械车架；
5. 网络架构不能超过三层
3.4.2. 车位状态指示灯FJC-CW7830
计新颖外观采用太空返回舱式设计，配置节能型LED发光管，具有亮度高，功耗低等特点。可通过车位检测器的检测结果控制车位指示灯显示的颜色：绿灯亮表示无车，红灯亮表示有车，并可自定义状态颜色；接线采用插件连接，连线简单，安装和维护方便，使用寿命长。
主要特性
l 采用高亮节能型7色全彩灯，亮度高，功耗低。
l 接线采用插件，连接简单，安装和维护方便。
l 外形采用太空返回舱式设计，美观实用，便于安装。
l 使用寿命长。
技术参数
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项目 |
规格/参数 |
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车位灯 |
7色全彩灯 |
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工作电压 |
DC 5V |
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功率 |
0.5W |
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外观尺寸 |
φ113mm（D）*113mm(H) |
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环境温度 |
-20℃～+70℃ |
3.4.3. 
入口剩余车位显示总屏FJC-T96
（1）产品特点
u 奖杯状独特外观设计，散热性能优异，可靠性强
u 发光像素均匀，高清高亮显示
u 最大支持4层显示，可根据项目灵活选配
u 采用ARM控制器，稳定可靠
u 支持自定义显示和亮度调节
（2）产品参数
3.4.4. 室内车位引导屏FJC-CW07
（1）产品特点：
u 全新极简独特外观设计
u 支持单向、双向、三向引导屏选配
u 支持RS485与TCP/IP两种通讯方式
u 支持显示内容自定义
u 支持自定义显示和亮度调节
u 支持红绿双色显示
（2） 产品参数
3.4.5. 交互控制器FJC-CW28
FJC-CW2810交互控制箱为DC供电款，内置了千兆交换机及24V电源，每个交互控制箱可接6路网口（手拉手连接），每路接7台2/3/6车位相机或6台带外接指示灯的2/3车位相机。（相机连接采用超5类网线）
FJC-CW2820交互控制箱为POE供电款，内置了POE交换机及48V电源，每个交互控制箱可接6路网口（手拉手连接），每路接5台2/3/6车位相机或4台带外接指示灯的2/3车位相机。（相机连接采用6类网线）
内置8路百兆网络接口，每路网络接口可级连7台视频车位相机（从交换机到第7台设备不超过120米，每段网线不超过50米）。
交互控制箱FJC-CW2810/FJC-CW2820
（2）产品参数
3.4.6. 查询机FJC-CW04-3
车位查询终端是为方便车主查找爱车位置而设计的一款多功能车位查询机，具有外观时尚大气、界面简洁美观、功能齐全多样等优点。提供车牌查询、车位查询、空牌车查询、时间段查询功能。可大大提高停车场智能一体化水平，改善车主的停车体验。
（2）产品参数
3.4.7. 蓝牙车位锁FJC-CW04-3
（1）产品图片
（2）产品参数
4. 车位引导软件简介
该系统汇集视频图像捕捉、车牌识别、空位指示、智能定位于一体，是基于车牌识别技术的全新一代车位引导、反向寻车系统，可实现车位引导和反向寻车的双重功能，并与停车场进出管理子系统无缝对接。
4.1. 车场业务
4.1.1. 车场管理
录入新建车场项目信息，并且对车场的新增、修改、删除操作。单个系统软件内可建立多个车场以及嵌套子车场。
4.1.2. 车场地图
一键导入车场地图功能，一键检测异常状态，车场各楼层大图展示。
可查看各车场、楼层地图，地图展示各车位占用情况以及车位相机、屏的状态；点击车位车查看车位、车辆图片和信息；点击显示屏可显示显示屏的状态及实时信息。
4.1.3. 设备管理
车场设备添、删、改，支持批量操作。支持车位相机线上调试，调整识别参数、识别区域。可查看车场各设备参数信息、状态。
4.1.4. 车位管理
车位信息查询、修改；可修改车位编号、车位产权、车位类型，车位锁、充电车位、车位预定、车位的启用和禁用等功能。
4.2. 监控中心
4.2.1. 报警监控
车辆越线、占用预定车位、占用VIP车位、占用专车专用车位告警记录，可根据报警时间、车场名称、报警记录类型、车位号、车牌号条件筛选查找记录。
4.2.2. 车牌识别监控
车位相机信息总览，监控每个车位相机状态，查看相机最近一次抓拍图片，车辆识别状况，可修改调整相机设置参数。
4.2.3. 设备状态监控
查看车场前端车位相机、显示屏、查询机等设备状态，可根据设备名称、设备IP、设备类型进行筛选，可设置异常状态提醒及页面自动刷新时间。
4.3. 运营中心
4.3.1. 车位运营管理—车位停车
可查看各停车场各车位车辆停放占用时间，日占用次数、平均占用车位市场，日车位占用明细，日车位停车柱状图表，支持根据车位编号、停车时段、停车时长、停车次数筛选，及导出excel表。
4.3.2. 车位运营管理—车位日占用明细
可查看各车位具体停车车辆具体信息，并支持到处excel表。
4.3.3. 车位运营管理—车位预定查询
可查询车位预定详细信息及预定状态，支持车牌号、预约人、预约时间段条件查询。
4.3.4. 车位运营管理—车位使用率报表
查看车场车位使用率报表，可查看到车位总数、车位占用数、车场禁停车位数，可自定义时间段查询时间段内车场车位使用率，支持列表预览及图表预览。
4.4. 系统设置
4.4.1. 部门管理
管理部门及子部门的增、删、改、禁用。可查看创建时间、修改时间。
4.4.2. 用户管理
登陆系统管理后台的用户账号管理，新增、修改、禁用、删除及查看账号权限及删除账号操作。
4.4.3. 客户管理
用于登记车主信息，可对车主绑定车牌号码，及绑定专车车位。
4.4.4. 角色管理
角色用于系统模块及功能权限设置，用户账号绑定对应角色用以区分可查看及操作的功能。
4.4.5. 参数设置
服务器引导系统具体参数的设置，用于系统、数据库、前端设备的连接通信，以及系统功能的设置。
具体有服务器配置、MQTT设置、文件设置、后台任务设置、NTP设置、蓝牙信标设置。
4.4.6. 认证与联云
用于认证激活车位引导系统以及连接云端平台。
4.4.7. 日志管理
查询用户登录系统后台后的操作记录，可根据操作时间、用户名称、操作员名称、系统模块、功能模块、操作类型筛选，并支持导出excel。
4.4.8. 系统升级
可查看车位引导系统当前版本及检测最新版本，支持一键升级；支持车位相机、查询机等前端设备软件一键升级。
4.4.9. 版本管理
可查询车位相机、引导屏、查询机等前端设备软件版本，并进行相关操作。
